3.1. Zakres rzeczowy przedmiotu zamówienia:
1) Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane pod nazwą „Rewitalizacja dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Siewierz”, zgodnie z dokumentacją projektową, SSTWiOR oraz przedmiarem robót, w zakresie umożliwiającym osiągnięcie założonych celów.
2) Zakres zamówienia obejmuje wykonanie remontów nawierzchni dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Siewierz w leśnictwie Trzebyczka:
a) droga leśna o numerze inw. L3/1102, odc. 1700 mb;
b) droga leśna o numerze inw. L3/1106, odc. 1500 mb;
c) droga leśna o numerze inw. L3/1107, odc. 150 mb;
c) droga leśna o numerze inw. L3/1108, odc. 700 mb;
d) droga leśna o numerze inw. L3/1110, odc. 1400 mb;
Rewitalizacja dróg leśnych szerokości 3,50m wraz ze ścinaniem poboczy i częściowo środka jezdni - przemieszanie stabilizatorem samojezdnym
w miejscu istniejącej nawierzchni z kruszywa, przy zapewnieniu optymalnej wilgotności oraz ewentualnym doziarnieniu kruszywem. Wyrównywanie istniejącej podbudowy tłuczniem sortowanym zagęszczanym mechanicznie o średniej grubości warstwy po zagęszczeniu do 10cm – analogia: uzupełnienie nawierzchni dróg w miejscach zaniżeń, zapadlisk i znacznych ubytków.
3) Opis robót:
Roboty remontowe dróg leśnych utwardzonych w zakresie rewitalizacji, polegające na wzruszeniu nawierzchni stabilizatorem gruntu samojezdnym na gł. ok. 10-30cm, nadaniu profilu (spadki poprzeczne jezdni min. 3,5 % – spadek daszkowy, 4 % – spadek jednostronny), zagęszczaniu mechanicznym nawierzchni i mechanicznym ścięciu poboczy oraz częściowo środka jezdni, nadaniu spadków poboczy min. 8%.
Miejscowo na odcinkach zinwentaryzowanych, roboty należy wykonać jak poprzednio z tym, że przewiduje się dowóz materiału – kruszywa naturalnego jako doziarnienie istniejącego podłoża, a następnie przemieszanie na gł. ok 10–30cm w–wy dosypanej z istniejącą. Grubość doziarnienia lokalnie ok. 10,0 cm wg wskazań bezpośrednio na gruncie oraz wg. oceny w trakcie prac.
Ścinanie poboczy: na całej długości drogi ściąć pobocza i środki w miejscach, w których wystają one ponad powierzchnię uformowanego spadku. Ścięcie należy bezwzględnie wykonać przy pomocy ścinarki do poboczy z odrzutem urobku poza rów lub na pojazd samobieżny
z wywiezieniem w miejsce wskazane przez Zamawiającego lub zagospodarowanie przy drodze w sposób nie zakłócający naturalnego ukształtowania terenu.
Profilowanie nawierzchni jezdni: spulchnioną nawierzchnię jezdni wyprofilować na całej szerokości 3,50m, nadając odpowiednie spadki poprzeczne. W miejscach zjazdów i mijanek (gdzie nawierzchnia nie jest rewitalizowana) należy dowiązać się wysokościowo do istniejących rzędnych lub jeśli to konieczne ująć w zakresie rewitalizacji.
Wałowanie nawierzchni jezdni: Po wykonanym profilowaniu jezdni całość zawałować walcem. Wałowanie rozpocząć od brzegów nawierzchni przesuwając się stopniowo do środka drogi, systematycznie z obu stron. Wałowanie zakończyć wtedy, gdy za walcem nie pozostają ślady przejazdu,
a przed kołami nie tworzy się fala wałowanego materiału. Wskazane jest używanie do wałowania początkowo walców lekkich, a w miarę jak wałowana nawierzchnia nabiera spoistości – średnich i ciężkich. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skrapiać podłoże wodą tak często, aby było stale wilgotne, co powoduje, że kruszywo łatwiej układa się szczelnie pod walcem.
Po wykonaniu remontu należy uporządkować teren i rozplantować pozostałości nawierzchni, urobku ziemi, itp. na teren przyległy do drogi.